7月28日，施工人員在西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋架設(shè)全線最后一孔箱梁（無人機照片）。（新華社記者 李一博 攝）
正在架設(shè)最后一孔箱梁的西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋（7月28日攝，無人機照片）。（新華社記者 李一博 攝）
正在架設(shè)最后一孔箱梁的西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋（7月28日攝，無人機照片）。（新華社記者 李一博 攝）
正在架設(shè)最后一孔箱梁的西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋（7月28日攝，無人機照片）。（新華社記者 李一博 攝）
7月28日，施工人員在西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋架設(shè)全線最后一孔箱梁。（新華社記者 李一博 攝）
7月28日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩(wěn)落在西康高鐵跨關(guān)中環(huán)線立交特大橋墩臺上，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵一局集團有限公司承建的西康高鐵橋梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
穿越秦嶺山脈的西康高鐵，新建正線全長171公里，設(shè)計時速350公里。建成通車后將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，方便沿線居民出行，對陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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