英國(guó)廣播公司(BBC)4月3日文章，原題：到底是誰(shuí)提出的中國(guó)“新四大發(fā)明”？ 有人說(shuō)中國(guó)發(fā)明了高鐵、移動(dòng)支付、電商和共享單車。然而，事實(shí)核查結(jié)論顯示，中國(guó)并未發(fā)明任何上述技術(shù)，但正在引領(lǐng)其大規(guī)模應(yīng)用。那么中國(guó)“新四大發(fā)明”的說(shuō)法來(lái)自何處？這似乎源自北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)2017年5月開(kāi)展的調(diào)查，讓來(lái)自20個(gè)國(guó)家的年輕人列出他們“最希望”從中國(guó)帶回其國(guó)家的技術(shù)。受訪者給出的排名最靠前的4個(gè)答案分別是高鐵、移動(dòng)支付、共享單車和電商。此后，中國(guó)媒體和官員逐漸將此宣傳為中國(guó)當(dāng)代“新四大發(fā)明”。
中國(guó)為何不斷重復(fù)該說(shuō)法？由于尋求在2020年成為“創(chuàng)新國(guó)家”，中國(guó)一直在強(qiáng)調(diào)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。其實(shí)，世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已成為世界上僅次于美國(guó)的第二大研發(fā)支出國(guó)，2015年約占全球近2萬(wàn)億美元研發(fā)總支出的21%。
盡管不少人對(duì)中國(guó)的新四大發(fā)明提出疑問(wèn)：根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的說(shuō)法，世界上最早的高速鐵路服務(wù)始于1964年的日本新干線;網(wǎng)購(gòu)的概念也是1997年英國(guó)人邁克爾·奧爾德里奇的發(fā)明;而世界上最早的一些移動(dòng)支付是1997年在芬蘭完成的;此外，最早的共享單車概念“白色自行車計(jì)劃”出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代的阿姆斯特丹。中國(guó)在這當(dāng)中扮演著什么角色？
答案非常簡(jiǎn)單：中國(guó)在大規(guī)模采用和適應(yīng)所有這四種技術(shù)方面已令其他國(guó)家相形見(jiàn)絀，成為一家獨(dú)大的玩家?！耙恍┤嘶蛟S聲稱‘新四大發(fā)明’的基礎(chǔ)技術(shù)并非中國(guó)原創(chuàng)。沒(méi)錯(cuò)，但正是中國(guó)利用有關(guān)技術(shù)提出了這些新發(fā)明”，廈門大學(xué)教授徐功成(音)撰文稱。如今，中國(guó)擁有世界上最龐大的高鐵系統(tǒng)，通車總里程約2.5萬(wàn)公里并計(jì)劃到2030年再翻一番。官方數(shù)據(jù)顯示，2017年前10個(gè)月中國(guó)的移動(dòng)支付總額達(dá)到12.7萬(wàn)億美元，高居世界榜首。今年2月，中國(guó)官員表示中國(guó)有4億共享單車注冊(cè)用戶，共享單車投放量達(dá)到2300萬(wàn)輛。(作者普拉提克·雅克哈，王會(huì)聰譯)
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