央廣網(wǎng)北京7月14日消息（記者董楠）在智能駕駛技術(shù)成為各大車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的當(dāng)下，隨著智能駕駛功能的不斷拓展，責(zé)任劃分的模糊性逐漸成為行業(yè)痛點(diǎn)，并制約著智能駕駛的普及進(jìn)程。
7月9日，比亞迪官方承諾，以保障消費(fèi)者利益為出發(fā)點(diǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)所有“天神之眼”車(chē)輛在智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底，權(quán)益覆蓋比亞迪旗下品牌搭載天神之眼 A、天神之眼 B、天神之眼 C智能駕駛輔助系統(tǒng)的所有車(chē)型，提供智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底——這一舉措開(kāi)創(chuàng)了車(chē)企為智能泊車(chē)輔助功能全面兜底的行業(yè)先河。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
根據(jù)比亞迪的承諾，該權(quán)益覆蓋車(chē)輛全生命周期，無(wú)論是否為首任車(chē)主、是否處于質(zhì)保期內(nèi)，安全兜底費(fèi)用均不設(shè)上限，由廠商直接提供維修與補(bǔ)償，且不影響用戶次年保費(fèi)。這一動(dòng)作不僅重構(gòu)了智能駕駛的責(zé)任體系，更成為中國(guó)智造技術(shù)自主化的典型實(shí)踐。
打破責(zé)任模糊僵局，重構(gòu)用戶信任基礎(chǔ)
智能泊車(chē)作為智能輔助駕駛最重要的場(chǎng)景之一，眾多車(chē)企都將其作為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。比亞迪通過(guò) “天神之眼” 系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化泊車(chē)體驗(yàn)，在最新OTA升級(jí)中新增三速泊車(chē)、車(chē)頭泊入、偏置泊車(chē)、窄車(chē)位自動(dòng)收后視鏡等功能。行業(yè)中，以華為ADS 3.0、小鵬XNGP為代表，也在技術(shù)迭代中不斷應(yīng)對(duì)復(fù)雜泊車(chē)場(chǎng)景。
然而，技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，離車(chē)自動(dòng)泊車(chē) “失控”、與其他車(chē)輛剮蹭、碰撞周邊障礙物等事故仍時(shí)有發(fā)生。這一現(xiàn)狀表明，當(dāng)車(chē)企在智能化領(lǐng)域加速競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，用戶既需正視技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在，也理應(yīng)在使用新技術(shù)時(shí)獲得充分保障。
此前，小鵬、鴻蒙智行等品牌曾推出過(guò)保險(xiǎn)保障類服務(wù)，但從覆蓋范圍、賠付力度及對(duì)后續(xù)保險(xiǎn)的影響來(lái)看，比亞迪的方案更為全面。據(jù)官方信息，用戶在使用智能泊車(chē)時(shí)若發(fā)生事故，無(wú)需走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系售后即可處理，且不影響次年保費(fèi)。這種“技術(shù) + 責(zé)任”的雙重保障，徹底消除了用戶的后顧之憂。
技術(shù)自主是底氣，大規(guī)模迭代驗(yàn)證實(shí)力
比亞迪敢于推出全場(chǎng)景兜底，核心底氣源于 “天神之眼” 系統(tǒng)在智能泊車(chē)場(chǎng)景的技術(shù)突破。數(shù)據(jù)顯示，僅用5個(gè)月時(shí)間，搭載該系統(tǒng)的智駕車(chē)型保有量便突破 100 萬(wàn)輛，且系統(tǒng)更新速度快、覆蓋規(guī)模大、涉及車(chē)型多，研發(fā)實(shí)力可見(jiàn)一斑。
就在宣布安全兜底的同時(shí)，比亞迪同步啟動(dòng)了“天神之眼”史上最大規(guī)模的 OTA 升級(jí)，覆蓋泊車(chē)、行車(chē)、安全三大場(chǎng)景。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
泊車(chē)層面，新增的“三速泊車(chē)”功能可根據(jù)車(chē)位大小自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，狹窄車(chē)位時(shí)慢如步行，開(kāi)闊場(chǎng)地時(shí)快如老手；“偏置泊車(chē)” 能精準(zhǔn)停入兩側(cè)留有余量的非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，解決了傳統(tǒng)系統(tǒng) “只認(rèn)線不認(rèn)空”的痛點(diǎn)；而“窄車(chē)位自動(dòng)收鏡”功能，更是細(xì)節(jié)控的驚喜——當(dāng)檢測(cè)到車(chē)位寬度不足1.8米時(shí)，后視鏡會(huì)自動(dòng)折疊，避免剮蹭后再手動(dòng)調(diào)整的麻煩。
此外，此次 OTA 還優(yōu)化了環(huán)島通行、高速施工路段識(shí)別、夜間剎車(chē)等行車(chē)與安全場(chǎng)景的表現(xiàn)。如此大規(guī)模的升級(jí)能力，源于比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)自主體系：其擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)，每日處理超千萬(wàn)公里實(shí)路數(shù)據(jù)，覆蓋雪霧沙塵等極端場(chǎng)景，通過(guò)海量數(shù)據(jù)挖掘持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的識(shí)別與應(yīng)對(duì)策略；同時(shí)，其組建了全球最大的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)，超5000名專職人員投身其中，核心團(tuán)隊(duì)博士占比達(dá)40%，在傳感器融合、算法優(yōu)化、路徑規(guī)劃等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)突破。
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這些技術(shù)層面的深耕與突破，不僅讓 “天神之眼” 系統(tǒng)在智能泊車(chē)等場(chǎng)景具備了扎實(shí)的性能根基，更成為比亞迪敢于承諾全場(chǎng)景安全兜底的核心支撐，彰顯了中國(guó)車(chē)企在智能駕駛領(lǐng)域從技術(shù)自主到責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)耐暾]環(huán)能力。
引領(lǐng)行業(yè)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，加速全民智駕時(shí)代到來(lái)
當(dāng)智能駕駛從“少數(shù)人的嘗鮮”走向“多數(shù)人的日?！?，比亞迪的安全兜底與持續(xù)升級(jí)不僅定義了行業(yè)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，更推動(dòng)著全民智駕時(shí)代的加速落地。從技術(shù)突破到責(zé)任擔(dān)當(dāng)，從功能迭代到用戶體驗(yàn)優(yōu)化，這一系列動(dòng)作或?qū)⒅厮苤悄荞{駛的行業(yè)規(guī)則。
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)滲透率提升，用戶對(duì)新技術(shù)的接受度不斷提高，但也面臨技術(shù)變革與行業(yè)配套不同步帶來(lái)的隱性成本——例如新能源汽車(chē)因維修成本高、定損復(fù)雜導(dǎo)致保費(fèi)上漲，續(xù)航虛標(biāo)影響使用體驗(yàn)等。
在此背景下，行業(yè)亟需在技術(shù)創(chuàng)新與用戶權(quán)益間找到平衡。
比亞迪憑借在智能泊車(chē)技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及為安全兜底的創(chuàng)新舉措，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展提供了全新的思路與實(shí)踐范例。
通過(guò)將先進(jìn)的技術(shù)與完善的責(zé)任保障體系相結(jié)合，從技術(shù)發(fā)展到企業(yè)責(zé)任的聯(lián)動(dòng)，是其技術(shù)自主創(chuàng)新與社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，推動(dòng)全民智駕時(shí)代的加速到來(lái)。
比亞迪正以實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)智造打造全新名片，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中引領(lǐng)中國(guó)品牌前行。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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