作者：錢小巖
到達(dá)泰國首都曼谷的第一頓，第一財經(jīng)記者去了疫情前就常去的一家中檔餐廳，打開菜單發(fā)現(xiàn)上面貼滿了“補丁”。在標(biāo)價處，店家用不干膠貼滿了修正后的價格，仔細(xì)數(shù)數(shù)，有的價格上“補丁”還有兩三層之多。
回想起疫情前的價格，如今的價位至少已經(jīng)上浮了20%~30%，相比國內(nèi)一二線城市的價格，也已經(jīng)十分相似，談不上便宜。自中國調(diào)整防疫政策后，很多游客選擇泰國作為首次出境目的地，不過抵達(dá)泰國后，很多人直呼物價大漲，已經(jīng)快玩不起了。
受到疫情和俄烏沖突的影響，泰國和世界上很多地方一樣，通脹高企。但“高物價”與游客打開泰國的方式也不無關(guān)系，泰國內(nèi)部的物價也有較大的差異，像曼谷作為東南亞大都市，物價哪怕在疫情前也無法用便宜來形容。
上海國際問題研究院亞太研究中心副研究員周士新向第一財經(jīng)記者表示，受到外部多因素的刺激，泰國等東南亞國家在去年通脹率高企，整體而言是東南亞國家在1997年亞洲金融危機后，迎來的最大一次通脹變化。
價格“漲漲漲”
如今，泰國的旅游業(yè)已經(jīng)開始恢復(fù)了元氣，這從落地的那一刻就可以感受得出來。
在3月初，第一財經(jīng)記者抵達(dá)泰國普吉島時看到，哪怕泰國移民官員來不及仔細(xì)檢查落地簽文件，奮力在護照上加蓋落地簽證戳，大多數(shù)游客也需要排隊一兩個小時才能完成整個通關(guān)程序。
一出機場，馬上就能感受到“普吉島”物價的熱情——3公里以內(nèi)的出租車，價格大約是200泰銖(約合39.8元人民幣)，在中檔餐廳吃一頓普通早餐差不多是500泰銖(約合99.6元人民幣)，而沙灘上一個椰子差不多要100泰銖(約合19.9元人民幣)。
其實，普吉島價格高并不是新鮮事。作為國際著名的旅游名勝區(qū)，普吉島的物價水平在泰國一直居于前列，尤其是此前就有統(tǒng)計顯示，普吉島餐廳的價格比曼谷都要高出兩成。而如今，餐廳價格單上星星點點的“補丁”表明，普吉島的價格又上了一個臺階。
其實泰國的“漲漲漲”主要發(fā)生在2022年。根據(jù)泰國商業(yè)部貿(mào)易政策與戰(zhàn)略辦公室2023年1月公布的數(shù)據(jù)，2022年平均整體通脹率較2021年增長6.08%。這一數(shù)據(jù)是1998年受亞洲金融危機影響后，24年以來的新高。
事實上，泰國近期通脹率已經(jīng)有所回調(diào)，但大多數(shù)中國游客是三年以來第一次走出國門，所以覺得泰國通貨膨脹后的物價還是新鮮事。據(jù)泰國商務(wù)部3月7日的數(shù)據(jù)，受糧食和能源價格下跌的推動，2月的通脹率降至13個月的低點，為3.79%，較1月的5.02%漲幅相比大幅回落。
即使離開游客扎堆的普吉島，到達(dá)物流商貿(mào)更趨發(fā)達(dá)便利的曼谷，高物價的影響也并沒有消退。例如，曼谷輕軌(BTS)坐兩站的價格已經(jīng)漲到了25泰銖(約合5元人民幣)，這一價格已經(jīng)明顯高于國內(nèi)城市軌道交通的價格。
第一財經(jīng)記者走入曼谷的超市，發(fā)現(xiàn)與老百姓日常生活相關(guān)的基本物資也漲價了。如泰國低收入老百姓日常食用的小袋泡面，6泰銖價格已經(jīng)十多年未變，如今也漲到了7泰銖。
而事實上泰國政府知道民間對于這種基本物資的漲價非常敏感。政府和企業(yè)之間為了這1泰銖的漲幅進行了長時間的斗爭，泰國政府直到去年8月才宣布，同意“國民泡面”漲價1泰銖。
泰國商業(yè)部內(nèi)貿(mào)廳的官員表示，雖然速食泡面企業(yè)提交的是“漲價2銖”的訴求，經(jīng)核實后與實際情況相符。但在當(dāng)前艱難形勢下，單次提價過高預(yù)計會給大眾家庭財務(wù)造成較大影響，最終研究討論后，批準(zhǔn)了漲價1泰銖的方案。
泡面生產(chǎn)企業(yè)方面則表示，疫情后生產(chǎn)成本大幅上漲，比如人工費、與石化產(chǎn)品相關(guān)的塑料包裝以及運輸成本也都大幅提升。對于政府的調(diào)價方案，一家泡面企業(yè)負(fù)責(zé)人抱怨道：“我們在國內(nèi)銷售這款產(chǎn)品幾乎沒有任何利潤，不過這總比不漲要好?！?/p>
除了看到外部通脹因素外，還應(yīng)該看到泰國經(jīng)濟在疫情后具有相當(dāng)韌性，依然有增長動力，這在一定程度上也會推升物價。
泰國國家經(jīng)濟和社會發(fā)展委員會(NESDC)2月17日公布，2022年泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長2.6%。今年，在全球經(jīng)濟不景氣的背景下，泰國經(jīng)濟增長率預(yù)計能達(dá)到3.8%左右。
該委員會秘書長達(dá)努查(Danucha Pichayanan)表示，今年，泰國出口面臨復(fù)雜局面，但旅游業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇可望為泰國經(jīng)濟注入新活力。2023年入境泰國的國際游客預(yù)計可望達(dá)到2800萬人次。
選擇合適的“打開方式”
雖然泰國已經(jīng)不再便宜，但對于很多中國游客，依然愿意選擇泰國作為首次出境的目的地，原因在于泰國地理上與中國相近，入境手續(xù)簡單，以及當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)達(dá)，基本可以做到說走就走，沒有太多的不確定性和后顧之憂。
同時，泰國的高物價并非不可避免，選擇恰當(dāng)?shù)拇蜷_方式就可以提升性價比。比如普吉島如今是旺季，尤其是俄烏沖突后，有更多的俄羅斯游客選擇對俄態(tài)度中立的泰國度假，使得普吉島的海灘人滿為患，推高了普吉島住宿餐飲等的價格。
但倘若避過旺季，雖然會時有雨水，第一財經(jīng)記者在預(yù)訂網(wǎng)站上查詢后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)酒店的價格只有當(dāng)前的四分之一。
同時，曼谷作為東南亞的大都市，物價在疫情前就處于高位。泰國國內(nèi)物價相差頗為懸殊，中國游客在社交媒體上看到泰國“便宜”的說法在曼谷并不適用，但離開曼谷，前往泰國的北部，如清邁等城市，消費依然具有很高的性價比。
當(dāng)前往來中國和泰國之間的飛機票價依然處于高位，比如目前上海往返曼谷的機票在5000元人民幣上下，是疫情前的兩倍乃至于三倍。
但這并不會長期維持，隨著中泰兩國之間航班數(shù)量的復(fù)蘇，供不應(yīng)求的現(xiàn)象得以破解，機票價格預(yù)計會逐步下降。有數(shù)據(jù)顯示，3月上海、北京兩地至泰國曼谷的航班價格環(huán)比2月已下降一成左右；而成都往返曼谷環(huán)比降了六成左右，廣州往返曼谷環(huán)比降了五成左右。
同時，隨著中國游客的回歸，旅游的規(guī)模效應(yīng)再起。普吉島旅游協(xié)會顧問主席普密吉提(Bhumikitti Ruktaengam)表示，中國游客大量到來后，可以促使之前停業(yè)的企業(yè)或中小從業(yè)者重新開業(yè)。這將會加大競爭，降低行業(yè)的價格。
周士新也告訴第一財經(jīng)記者，在疫情后有部分泰國旅游業(yè)者，希望改變泰國旅游此前親民的路線，走高品質(zhì)旅游，但這條路線能否走通，在很大程度上取決于游客的接受度。在做出調(diào)整后能否吸引更多的游客，需要實踐來檢驗。
泰國旅游和體育部部長皮帕3月9日在曼谷表示，泰國旅游業(yè)正在持續(xù)復(fù)蘇，預(yù)計今年全年泰國將接待2500萬至3000萬人次外國游客。他說，作為泰國支柱產(chǎn)業(yè)之一，旅游業(yè)持續(xù)強勁的復(fù)蘇有助于推動泰國整體經(jīng)濟增長。
泰國全國人口大約為7200萬，相比之下海外游客數(shù)量驚人，足見該國經(jīng)濟對旅游業(yè)的依賴。
此外，周士新還分析道，在東南亞國家中旅游市場的競爭非常激烈，如果泰國旅游的成本大幅上升，很多中國游客會選擇前往老撾或柬埔寨等一些成本更低的國家，市場會有一個動態(tài)平衡的過程。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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